Anclajes de plataformas petrolíferas.
Amortiguadores de palas de helicópteros.
Unión rotulada de tuberías.
Topes laminados
Los conjuntos cónicos (Fig.1) o esféricos (Fig.2) permiten soportar esfuerzos axiales muy grandes; de hasta 150 toneladas.
Los desplazamientos angulares alrededor de un eje (Oz en el caso de tope cónico) o de un centro de rotación (O en el caso de tope esférico) son del orden de ± 10° a fatiga.
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Productos relacionados
Soportes elásticos de gran desplazamiento de alta carga MN 75
Cumplen los criterios de discreción acústica y se adaptan a la protección de choques.
– Frecuencias propias vertical y lateral bajo carga nominal de 4 a 5,5 Hz.
– Desplazamiento máximo permitido: 75 mm en todas direcciones.
– Carga máxima bajo choque de 75 mm: 15 g.
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Soportes elásticos de alta carga MN 10 – MN 15
En funcionamiento antichoque las aceleraciones alcanzan los 30 g.
– Frecuencias propias verticales bajo cargas nominales de 5 a 7 Hz.
– Frecuencias propias laterales bajo cargas nominales de 3 a 6 Hz.
– D = altura en reposo.
– Desplazamiento máximo alrededor de la posición bajo carga de ± 10 mm en todas las direcciones
– Tope después de 10 mm de desplazamiento.esfuerzo máximo sobre el tope de 30 g.
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Soportes elásticos de baja carga MN 08 – MN 09
Esta gama de soportes asegura en primer lugar una función de filtración vibratoria.
Esta gama de soportes asegura en primer lugar una función de filtración vibratoria. En caso de choque, un sistema de topes limita el desplazamiento de la masa suspendida (10 mm).
En funcionamiento antivibratorio las cargas soportadas varían de 1 a 30 Kg en función de las diferentes geometrías.
En funcionamiento antichoque, las aceleraciones alcanzan los 150 g. Estos soportes son idóneos sobre todo para choques en desplazamiento y los esfuerzo sdesarrollados durante el choque son, en este caso, muy grandes.
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Suspensiones aeronáuticas
Desde el aislamiento vibratorio hasta la protección contra choques.
Pueden ser, según los modelos, de diferentes elastómeros, silicona, silicona ignífuga, fluorosilicona o neopreno, y responden a las exigencias de las principales normas aeronáuticas (FAR 25 – AIR 7304 – MIL STD 810- C 172 C – MAR 508, etc.).
Cubren un rango de frecuencias propias de 15 a 50 Hz, y su campo de aplicación va desde el aislamiento vibratorio hasta la protección contra choques, pasando por el revestimiento de fuselajes de aviones y cabinas de helicópteros.